加勒比海盜 | 伍憶馥尉秂鉎

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從水道到磁力：全球五座《加勒比海盜》遊樂設施系統與載具之比較分析

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從水道到磁力：全球五座《加勒比海盜》遊樂設施系統與載具之比較分析

行政摘要與核心問題回覆

驗證觀察：上海迪士尼樂園船隻確實更為寬大

本報告首先直接證實提問者的核心觀察。上海迪士尼樂園的《加勒比海盜：沉沒寶藏之戰》（Pirates of the Caribbean: Battle for the Sunken Treasure）所使用的船隻，其載客量確實大於加州迪士尼樂園的原始版本。資料明確指出，上海版本的船隻每艘可容納30名乘客，而加州迪士尼樂園及其他經典版本所使用的「Bateaux」式船隻，其載客量約為21至24名乘客。此尺寸上的差異不僅是數量的增加，其背後更代表著一套截然不同、具革命性的乘坐系統設計哲學。

經典的兩種傳承：水道漂流與磁力驅動

本報告的核心論點在於，全球五座《加勒比海盜》遊樂設施並非單一線性的演化過程，而是分屬於兩個截然不同的技術體系。前四座設施——加州迪士尼樂園（1967年）、神奇王國（1973年）、東京迪士尼樂園（1983年）及巴黎迪士尼樂園（1992年）——均屬於「經典水道漂流」（Classic Flume）家族，其核心技術皆為水力推動。第五座，即上海迪士尼樂園（2016年）的版本，則代表了一次徹底的技術與敘事典範轉移，採用了「磁力驅動」（Magnetic Propulsion）系統，重新定義了水上黑暗騎乘（dark ride）的可能性。

全球設施普查與報告藍圖

目前全球共有五座迪士尼樂園設有《加勒比海盜》主題遊樂設施，按開幕順序分別位於：

美國加州安那翰，迪士尼樂園（Disneyland Park）

美國佛羅里達州，神奇王國（Magic Kingdom）

日本千葉縣，東京迪士尼樂園（Tokyo Disneyland）

法國巴黎，巴黎迪士尼樂園（Disneyland Park, Paris）

中國上海，上海迪士尼樂園（Shanghai Disneyland）

本報告將依循此脈絡，首先深入剖析原始水道系統的設計精髓，繼而探討其後續的迭代版本，再對上海的技術革命進行深度解構，最終提出全面的對比分析。

藍圖：1967年迪士尼樂園的水道系統與初代「Bateaux」船隻

從博物館到「人潮消化器」：乘坐系統的起源

《加勒比海盜》的原始概念並非今日所見的船隻漂流，而是一個以蠟像為主的步行式博物館。然而，華特·迪士尼在1964-65年紐約世界博覽會上獲得了關鍵性的啟示。他為聯合國兒童基金會設計的《小小世界》（it's a small world）所採用的高承載量船隻乘坐系統，證明了水上運輸方式在處理龐大客流方面的巨大潛力。

該系統的核心設計驅動力在於營運效率。一套船隻漂流系統每小時可接待超過3,000名遊客，而步行式體驗的容量可能連500人都不到。這一壓倒性的數據優勢，促使華特·迪士尼團隊放棄了步行方案，轉而將《加勒比海盜》打造成一個高吞吐量的沉浸式黑暗騎乘。這個決定不僅奠定了該設施的成功基礎，也為整個主題樂園產業的黑暗騎乘設計樹立了新的標竿。

水道力學：以推動水流來講述故事

經典的乘坐系統在技術上相當直觀：透過大型水泵在一個封閉的水道中製造持續不斷的水流，進而推動自由漂浮的船隻沿著預設的路徑前進。這種方式雖然簡單，卻非常堅固耐用，並且能有效地營造出悠閒、漂流的沉浸感。

然而，其看似簡單的背後隱藏著複雜的工程挑戰。幻想工程師（Imagineers）必須設計出能夠在下層遊客頭頂上支撐數百噸水體的建築結構，同時確保其在數十年的營運中不會滲漏，並符合嚴格的地震安全標準。遊客在底層水道穿行時，往往不會意識到頭頂上方即是另一個滿載水體的河道，這正是該系統設計的巧妙之處。

「Bateaux」船隻：設計與載客量

原始的乘坐載具被稱為「Bateaux」，每艘船可容納約21至24名乘客，分佈在多排長凳上。負責製造美國與東京版本船隻的是Arrow Development公司。其設計極為功能化：寬闊的座椅能容納不同規模的家庭組合，但船隻本身是被動的，完全受制於水流。它的移動僅限於單一方向和相對恆定的速度，僅在幾個由重力驅動的坡道上會產生速度變化。

這種被動式的設計，也塑造了其獨特的敘事模式。經典水道系統的局限性——其線性、不可變的路徑——同時也是其最初故事講述的最大優勢。它完美地創造了一種作為「被動觀察者」的體驗，讓遊客如同沿著一條河流，漂流經過一系列生動的立體場景（dioramas）。在此模式下，遊客是海盜世界的「觀光客」，而非他們戰鬥的「參與者」。這種被動觀察模式，在數十年間定義了黑暗騎乘這一遊樂設施類型。

迭代與重塑：佛羅里達、東京與巴黎的經典船隊

神奇王國（1973年）：一個精簡的改編版

佛羅里達神奇王國的版本是一個因應特定情境而生的改編。迪士尼最初認為，佛羅里達州地理位置鄰近真實的加勒比海，可能會削弱該設施的異國情調吸引力，因此在樂園開幕之初並未將其納入計畫。然而，遊客的強烈需求迫使迪士尼進行了一次「倉促的路線修正」。在當時財政相對緊縮的背景下，一個規模較小、較短的精簡版《加勒比海盜》應運而生。

相較於加州原版的兩次水道降落，神奇王國的版本僅有一次，且遊玩時間也從約15分半縮短至約8分半。這顯示了外部因素（如預算、初期樂園策略）如何導致對經典藍圖的妥協性迭代，而非功能性的增強。

東京迪士尼樂園（1983年）：忠實的複製品

東京的版本幾乎是加州原版的完美複製品，甚至連水道旁的「藍海灣餐廳」（Blue Bayou Restaurant）也一併複製。這反映了迪士尼在特定時期的國際擴張策略：將一個已被市場驗證成功的模式，以最小的改動出口到新市場。

然而，這種缺乏原創性的特點，如今反而賦予了它獨特的價值。由於東京版本並未像安那翰原版那樣經歷多次重大更新（例如加入電影角色、修改拍賣場景等），它反而成為了一個寶貴的「時間膠囊」，保存了更接近1983年（乃至1967年）原始設計的樣貌。當遊客體驗東京的《加勒比海盜》時，彷彿在體驗一個過去時代的加州原版設施，這使其成為研究和比較該設施演變史的重要歷史參照物。

巴黎迪士尼樂園（1992年）：經典形式的巔峰

巴黎的版本是經典水道系統框架內最重要的一次進化。它擁有一個「被大膽重新構想的佈局」、不同的水道降落順序，以及一個更強調戰鬥與冒險的敘事結構。其外觀是一座堅固的堡壘，從一開始就奠定了比其他版本更為嚴肅和冒險的基調。

儘管巴黎版仍採用相同的水道漂流技術（由Intamin公司而非Arrow Development製造），但它展現了在該技術限制下所能達到的最高創意表達。幻想工程師們最大化地利用了水道系統的特性，創造出更具動感和戲劇張力的場景。因此，它被廣泛認為是「最佳的『標準版』加勒比海盜」。

典範轉移：上海的磁力驅動寶藏船隊

一次徹底的重塑：「這不是水道漂流設施」

報告必須強調，上海的《加勒比海盜：沉沒寶藏之戰》除了名稱和主題外，與其所有前輩幾乎沒有共同之處。其核心技術是一次徹底的革命。傳統的水泵系統被完全捨棄，取而代之的是一套利用磁力在相對靜止的水池中推動船隻的系統。該設施的製造商是Sansei Technologies。

控制的技術：線性同步馬達、軌道與轉向架

此乘坐系統的技術核心在於其精準的控制能力。每艘船的船頭和船尾都通過一個轉向架（bogie）與隱藏在水下的軌道相連。

船隻的速度和位置由線性同步馬達（Linear Synchronous Motors, LSMs）控制。這是一系列安裝在軌道旁的電磁鐵，它們與安裝在轉向架上的磁鐵或金屬板相互作用，產生精確的線性推力。這使得幻想工程師能夠隨心所欲地啟動、停止、加速或減速船隻，確保船隻的動態與場景表演完美同步，並能有效防止碰撞。

而實現船隻旋轉的關鍵在於軌道的分岔設計。當船頭的轉向架沿著一條軌道行進，而船尾的轉向架被引導至另一條平行軌道時，船體就會被迫進行樞軸轉動。這個看似簡單的機制，卻解鎖了無窮的敘事可能性。

載具即「攝影機」：一種全新的敘事語言

上海的30人座船隻不再僅僅是交通工具，而是一個主動的敘事工具。它能夠扭轉、旋轉、後退甚至橫向移動的能力，使其功能如同電影拍攝中的攝影機。

遊客不再是被動漂流的旁觀者，而是身臨其境的參與者。船隻可以將遊客轉向面對巨大的投影穹頂，觀看史詩級的海戰；可以突然旋轉，揭示隱藏在身後的驚喜；也可以在危險逼近時迅速後退。這種動態的體驗是講述一個基於動作場面豐富的《神鬼奇航》電影故事所必需的，而這是傳統水道系統完全無法實現的。

競爭格局與未來影響

上海這套磁力船隻系統的開發並非在真空中進行。它代表了迪士尼對其主要競爭對手環球影城開創的新一代遊樂設施的直接技術回應。例如，環球影城的《哈利波特與禁忌之旅》（Harry Potter and the Forbidden Journey）使用了KUKA機器人臂，而《哈利波特與古靈閣逃亡》（Harry Potter and the Escape from Gringotts）則採用了動感平台的軌道車系統。這些設施為黑暗騎乘設立了動態與媒體整合的新標竿。

面對這樣的競爭壓力，迪士尼為其最新的上海樂園設計旗艦項目時，必須開發一個能夠在技術層面上與之抗衡的新平台。磁力驅動船隻系統提供了類似的功能——精確的載具控制、旋轉、動態變速——但卻以一種獨特的水上形式呈現。因此，《沉沒寶藏之戰》不僅是迪士尼經典設施的進化，更是其在主題樂園產業激烈技術競賽中的一次重要戰略佈局。此技術未來甚至可能在無水的環境中使用，為幻想工程的未來發展帶來了巨大的想像空間。

全面對比分析：五大船隊的比較

本節將所有關鍵數據和特性整合，以清晰的框架進行直接比較，突顯《加勒比海盜》設施發展史中的兩條獨立路線。下方的比較表直觀地展示了前四座設施在核心技術上的同質性，以及上海版本在幾乎所有技術指標上的革命性突破。

全球《加勒比海盜》遊樂設施規格比較表

特性	迪士尼樂園 (加州)	神奇王國 (佛羅里達)	東京迪士尼樂園	巴黎迪士尼樂園	上海迪士尼樂園
開幕年份	1967	1973	1983	1992	2016
設施全名	Pirates of the Caribbean	Pirates of the Caribbean	Pirates of the Caribbean	Pirates of the Caribbean	Pirates of the Caribbean: Battle for the Sunken Treasure
乘坐系統類型	水道漂流	水道漂流	水道漂流	水道漂流	磁力驅動黑暗騎乘
驅動方式	水泵製造水流	水泵製造水流	水泵製造水流	水泵製造水流	線性同步馬達 (LSMs)
載具控制	於水道中自由漂浮	於水道中自由漂浮	於水道中自由漂浮	於水道中自由漂浮	透過水下軌道導引
載具容量	約 21–24 名乘客	約 24 名乘客	約 23–24 名乘客	約 23–24 名乘客	30 名乘客
載具動態	僅前進，2次降落	僅前進，1次降落	僅前進，1次降落	僅前進，2次降落	前進、後退、橫移、360°旋轉、速度變化
乘坐時間	約 15:30 分鐘	約 8:30 分鐘	約 9:30 分鐘	約 10:30 分鐘	約 9:00 分鐘
製造商	Arrow Development	Arrow Development	Arrow Development	Intamin	Sansei Technologies
歷史傳承	原始藍圖	精簡改編版	忠實複製品	主題重塑版	技術與敘事革命

結論：兩種技術的傳奇與沉浸式敘事的未來

綜合以上分析，可以明確回答提問者的最終疑問：全球五座《加勒比海盜》設施並非單一、持續進化的家族。它們的歷史更像是一個存在巨大分水嶺的故事。經典的水道漂流系統代表了一種成熟、完善的技術，在近四十年的時間裡，幻想工程師在其基礎上進行了多次創造性的迭代。而上海的《沉沒寶藏之戰》則是一次徹底的決裂——它從一張白紙開始，為了解決一套全新的敘事和體驗目標而創造出的革命性產物。

原始水道系統的精妙之處在於其優雅的簡潔性和巨大的營運效率，創造了一種永恆的、充滿氛圍感的沉浸式體驗。而新的磁力驅動系統的卓越之處則在於其複雜性與控制力，實現了動態、高強度、電影級的敘事方式。兩者並無優劣之分，它們分別代表了各自時代和敘事目標下，黑暗騎乘設計的巔峰。上海的系統無疑是幻想工程武器庫中的一件強大新工具，其影響力必將塑造下一代沉浸式娛樂體驗的未來。