加州迪士尼樂園鐵路紐奧良廣場站

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加州迪士尼樂園鐵路（Disneyland Railroad）— 紐奧良廣場站（New Orleans Square Station）深度分析報告

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加州迪士尼樂園鐵路（Disneyland Railroad）— 紐奧良廣場站（New Orleans Square Station）

第一部分：緣起與變革 — 一個車站的雙重遺產

Disneyland Railroad 的紐奧良廣場站（New Orleans Square Station）不僅是環繞樂園的鐵路系統中的一個停靠點，它本身即是一座承載著多層歷史、設計巧思與敘事功能的「活博物館」。本章節將深入探討此車站複雜的「雙重身份」，它既是1966年「紐奧良廣場」擴建計畫的關鍵部分，其建築本體卻又承載著1955年樂園開幕日「邊域世界」的原始記憶。

1.1 地理位置：樂園的「敘事轉捩點」

紐奧良廣場站位於加州迪士尼樂園（Disneyland Park）的西側，其地理座標為 $33°48′40″N 117°55′19″W$。此站點在主題敘事上的重要性遠高於其地理面積。它在策略上被設置於「邊域世界」（Frontierland）、「紐奧良廣場」（New Orleans Square）以及新近更名的「海灣國家」（Bayou Country，前身為「動物天地」Critter Country）的交會處。

這種佈局使其成為一個關鍵的「主題緩衝區」與「風格熔爐」。車站的建築與氛圍必須在視覺和聽覺上，無縫地將遊客從一個截然不同的時空（如美國西部的邊疆）引導至另一個（如19世紀美國南方的法國區）。西元1966年7月24日，「紐奧良廣場」作為迪士尼樂園開幕後新增的第一個主要園區正式揭幕。此車站的誕生，標誌著樂園首次跳脫1955年最初的五大園區結構，是樂園擴張史上的第一個重要里程碑。

1.2 緣起（一）：1955年的「邊域世界車站」 (Frontierland Depot)

此車站的真正起源，並非始於1966年的紐奧良廣場，而是回溯至1955年7月17日樂園開幕日的「邊域世界車站」（Frontierland Depot）。

取材與構思

車站的建築設計並非原創，而是華特·迪士尼（Walt Disney）個人情懷的延伸。其設計藍本，直接來自華特於1948年（1949年發行）製作的混合真人與動畫的電影《So Dear to My Heart》（摯情）。電影中那座充滿田園詩意的中西部火車站，被選為代表美國「邊域」精神的理想建築範本。

軼事：華特與 Ward Kimball 的「車站之爭」

在《So Dear to My Heart》拍攝結束後，華特將原始的電影佈景（一個僅有三面牆的結構）13 贈予了他的好友、同為狂熱鐵道迷的傳奇動畫師 Ward Kimball（迪士尼「九大元老」之一）9。Kimball 將這座佈景安裝在自己位於聖蓋博（San Gabriel）的後院鐵路「Grizzly Flats」。

數年後，當華特開始建造迪士尼樂園時，他想起了這座車站，認為它完美地契合「邊域世界」的主題，因此他要求 Kimball 將其「歸還」給樂園使用。然而，Kimball（據傳他已花費大量心力重建和加固了那個脆弱的電影佈景）婉拒了華特的要求。

最終，華特指示其設計師（WED Enterprises），參照電影的原始設計圖（據傳由 John V. Cowles Jr. 設計，靈感來自賓州 Pottsville 的 Lehigh Valley 鐵路車站），為迪士尼樂園的「邊域世界」建造了一個精確且完整的「複製品」。因此，今日遊客所見的車站建築，是華特個人電影史、後院鐵道愛好以及他與核心動畫師之間緊密關係的物理性紀念碑。

1.3 歷史性的遷移：為「紐奧良」的誕生而讓路 (1962-1966)

1960年代初，華特·迪士尼計畫在「美國之河」（Rivers of America）沿岸打造一個全新的園區，即「紐奧良廣場」。為了給這個耗資1800萬美元的新計畫騰出寶貴的「海岸線」空間（此計畫包含「神鬼奇航」與「幽靈公館」），幻想工程師（Imagineers）在1962年做出了一個關鍵決定。

他們沒有拆除1955年那座充滿歷史意義的「邊域世界車站」建築，而是執行了一項精密的工程：將整座建築完整地從軌道旁吊起，平移到「軌道的對面」。

同時，他們在車站的原址（軌道靠樂園一側），為乘客建造了一個新的、風格更簡潔的「有遮蔽月台」（covered platform）。

敘事分析：車站的「雙重身份」

這項工程決策，造就了此車站最核心的「雙重身份」與設計巧思：

乘客的所在（月台）： 遊客實際排隊和上下車的地方，是1962年為配合「紐奧良廣場」風格而新建的「月台」。

視覺的焦點（道具）： 遊客在月台上等車時，其視線的自然焦點，是軌道對面那棟更為精緻、更古老的建築。

身份的逆轉： 大多數遊客以為對面的建築是「道具」，而自己站立的地方是「車站」。但事實恰好相反：那棟被當作「道具」的建築，才是1955年的「真正」車站；而遊客站立的「車站」，反而是後來建造的「月台」。

迪士尼幻想工程巧妙地將樂園的「歷史遺產」（1955年建築）轉化為「敘事道具」（19世紀的電報室），同時完美解決了新園區的動線需求，這是在主題樂園設計中，「適應性再利用」（Adaptive Reuse）的典範。

1.4 建築風格分析：19世紀紐奧良的轉譯

「紐奧良廣場」的設計靈感源自19世紀中葉紐奧良的「法國區」（French Quarter）。雖然軌道對面的原始建築（電報室）是美國中西部的維多利亞風格（呼應《So Dear to My Heart》的1903年印第安納州背景），但乘客所在的「月台」及其周邊環境，則嚴格遵循19世紀紐奧良的建築語彙。

這體現在精緻的鑄鐵工藝（Wrought-iron）欄杆和支柱、懸掛的蕨類植物，以及與「幽靈公館」（Haunted Mansion，1969年完工）的南方莊園風格相呼應的整體氛圍。

1.5 遲來的正名：名稱的演變

儘管月台在1962年就已配合紐奧良廣場的風格開始建造，且園區在1966年開幕，但車站的官方名稱直到1996年9月才正式從「Frontierland Station」更改為「New Orleans Square Station」。這顯示了迪士尼在營運上，對於一個已服務邊域世界長達40年的站點，在「品牌識別」轉換上的滯後性與謹慎。

第二部分：感官之旅 — 紐奧良廣場站的完整體驗分析

本章節將模擬一次完整的「遊客體驗旅程」（Guest Walkthrough），從入口開始，分析所有感官元素（視覺、聽覺）及其背後的敘事功能，解構此車站如何透過環境講述故事。

2.1 入口與等候區：狹窄空間的敘事魔法

車站的入口隱藏在「幽靈公館」和「Tiana's Palace」餐廳之間，需要穿過一個相對狹窄的通道才能到達。

等候區（Queue）本身是一個狹長、開放式的遮蔽月台。其設計極為簡潔，幾乎沒有放置任何如海報、行李箱之類的道具。這與「Main Street Station」（主街車站）那種博物館般的室內排隊區形成強烈對比。

這種「減法設計」是刻意的。幻想工程師移除了排隊區的所有視覺干擾，目的是將「敘事」完全投射到「軌道對面」。排隊區的「空」，是為了強迫遊客的視線「跨越」軌道，去欣賞對面那個被精心佈置的「舞台」。

然而，這種設計也帶來了營運上的挑戰。由於空間狹窄，紐奧良廣場站經常是迪士尼樂園鐵路四個車站中最擁擠、動線最混亂的一個。有趣的是，這種「功能性的失敗」卻意外地「強化了敘事」：擁擠迫使人們停下腳步，無法迅速通過，從而有更多時間去「聆聽」和「觀察」那些微妙的環境細節，特別是接下來將分析的聽覺元素。

2.2 視覺分析（一）：軌道對面的「活道具」

當遊客站在月台上，他們所觀看的核心，是三組精心佈置的視覺元素：

1955年車站（電報室）： 這是視覺的中心。這棟1955年的原始建築被完好地保存著，窗戶上用金字寫著「Telegraph Cable Office」（電報電纜辦公室）。它被重新定義為一個19世紀鐵路系統的神經中樞。

功能性道具（水塔）： 車站旁矗立著一個真實、功能齊全的水塔。這並非純粹的裝飾。Disneyland Railroad (DRR) 的蒸汽機車是真實的蒸汽動力，它們確實需要在此站補充鍋爐所需的水分。因此，遊客時常能看到火車停靠、司爐（Fireman）拉下水管為機車加水的真實運作場景。

敘事延伸（假立面）： 在電報室的兩側，幻想工程師擴建了兩棟的假立面 (Façades)，分別是「The Creole Hotel」和「New Orleans Trading Company」。這些立面進一步強化了19世紀紐奧良的街景氛圍。

2.3 視覺分析（二）：假立面背後的秘密

這些假立面展現了迪士尼「雙重功能」的設計哲學。

表層功能： 營造19世紀紐奧良的街景，講述一個關於火車到站、旅客住宿（The Creole Hotel）、貨物貿易（New Orleans Trading Company）的完整故事。

深層功能： 「隱藏」。這些精心設計的19世紀建築立面，其真正的、更重要的功能，是作為一道「視覺屏障」，巧妙地遮擋了它們正後方那座巨大無比、現代的「神鬼奇航」（Pirates of the Caribbean）的演出建築（Show Building）。

幻想工程師使用這些19世紀的建築，在遊客的視線中，隱藏了內部一個完全不同主題（17世紀加勒比海）、不同風格的龐大設施，從而維持了「紐奧良廣場」園區的視覺完整性與沉浸感。

2.4 視覺分析（三）：進站前的「Mardi Gras」場景

當火車從「Main Street U.S.A.」站行駛，即將接近紐奧良廣場站時，乘客會看到軌道右側一個名為「New Orleans Mardi Gras Supply Company」（紐奧良狂歡節供應公司）的建築立面與場景。

場景道具： 這個區域堆滿了各種準備「Mardi Gras」（狂歡節）遊行的道具，包括大型的彩色花朵、成桶的珠鍊（Beads）、木箱和招牌等。

表面敘事： 這是為「紐奧良廣場」的「狂歡節」主題提供敘事支持，暗示這個城市正忙於準備一場慶典。

隱藏功能（主題化的後台遮蔽）： 根據前演職人員（Cast Member）的描述，這面牆和道具堆棧，巧妙地隱藏了其背後高度敏感的後台營運區域，包括 Club 33 的廚房、員工休息室、以及通往「神鬼奇航」的後台通道和隧道。幻想工程再次使用「敘事」（一個Mardi Gras倉庫）來解決「營運」（隱藏後台）的實際問題。

2.5 聽覺分析（一）：華特·迪士尼的「摩斯電碼」

這是此車站最著名、最深刻的設計細節。當遊客在月台等候時，會持續、清晰地聽到從對面電報室傳來的「嗒、嘀、嗒」的電報聲。

這不是隨機的音效。它正在以摩斯電碼（Morse Code），不斷重複播送華特·迪士尼在1955年7月17日迪士尼樂園開幕日所發表的「開幕日演說」（Opening Day Dedication Speech）。

完整的電碼內容是演說的前兩句：

"TO ALL WHO COME TO DISNEYLAND, WELCOME. HERE AGE RELIVES FOND MEMORIES OF THE PAST, AND HERE YOUTH MAY SAVOR THE CHALLENGE AND PROMISE OF THE FUTURE."

（「歡迎所有來到這個快樂地方的人。在這裡，長者得重溫昔日的美好回憶；在這裡，幼者得品味未來的挑戰與希望。」）。

電碼的技術細節

播放的並非現代通用的「國際摩斯電碼」（International Morse Code），而是更古老、更複雜、專門用於19世紀美國陸地電報（特別是鐵路）的「美國摩斯電碼」（American Morse Code），也稱為「Landline Telegraphy」。這種電碼的「點」（dot）和「劃」（dash）具有不同長度，更難解讀，但也更精確地符合車站的19世紀鐵路歷史背景。

軼事：George Eldridge 的修復

這個音效循環並非一直都正確。在1997年左右，一位名叫 George L. Eldridge（業餘無線電呼號 N6RVC）的迪士尼愛好者，在樂園裡錄下了這段電碼。回家解碼後，他發現訊息是錯誤的、不完整的——據推測是在迪士尼將音訊從老舊的類比磁帶轉換到數位系統時，不慎剪輯錯誤。

Eldridge 先生聯繫了迪士尼幻想工程（WED），並提供了原始演說的正確電碼序列。幻想工程師們不僅感謝了他，還接受了他的修正，更換了音訊。

這段電碼是樂園的「精神心跳」。華特·迪士尼的開幕致詞，以一種「幽靈訊號」的形式，永遠地、持續地在樂園中播送。而 George Eldridge 的故事，則展現了迪士尼樂園與其深度愛好者社群之間，獨特的「共同守護」關係，他們共同維護著樂園的「真實性」。

2.6 聽覺分析（二）：氛圍音樂 (BGM) 與廣播

BGM： 車站區域的背景音樂（BGM）是精心編排的 Dixieland 爵士樂和紐奧良風格的環境音樂，與園區內其他區域（如皇家街的現場爵士樂隊）融為一體，營造了法國區的悠閒與活力。

車站廣播 (Spiel)： 車站的廣播是營造氛圍的關鍵。

進站廣播： "Your attention please! The Disneyland Limited, now arriving from a trip around Walt Disney's Magic Kingdom. Passengers will stand by to board."

離站廣播： "Your attention please! The Disneyland Limited, now leaving for a grand circle tour of the Magic Kingdom, with stops at... New Orleans Square, Mickey's Toontown, and Tomorrowland. All passengers, board!"

經典之聲： 許多資深遊客心中最經典的廣播版本，是由 Thurl Ravenscroft（Tigger 的原始配音、Tony the Tiger 的「They're Gr-r-reat!」、以及 Haunted Mansion 中「Grim Grinning Ghosts」的主唱）所錄製的。他那無比低沉而權威的聲音，定義了好幾代人的樂園記憶。

2.7 安全規範提示語

登車後旁白： 當遊客登車、火車即將出發時，會播放標準的敘述旁白，其中包含了關鍵的安全規範：

"Hello, folks! Welcome aboard the Disneyland Railroad!...for a safe trip, you need to stay seated, keeping your hands, arms, feet, and legs inside the train. And please, watch your children."

（「各位朋友，大家好！歡迎搭乘迪士尼樂園鐵路！...為了旅途安全，請全程坐好，並將您的手、臂、腳、腿保持在車廂內。並請照顧好您的孩子。」）

標準化安全： 這段旁白（以及其西班牙語版本）是迪士尼樂園標準化安全規範（Safety Spiel）的體現。這套措辭在樂園的幾乎所有乘騎設施上都會以不同形式出現，是營運安全的核心。

2.8 演職人員（Cast Member）的角色與服飾

樂園鐵路的演職人員（Cast Member, CM）分為兩大類，他們的服飾設計精確地反映了其「功能性敘事」。

營運組（Conductors / Station Masters）：

角色： 負責月台管理、引導遊客、並擔任列車長（Conductor）。

服飾： 19世紀末的經典鐵路制服。通常是深海軍藍色的外套和長褲，帶有金色鈕扣和滾邊，配上正式的列車長帽子。這套制服傳達的是「權威」、「專業服務」和「好客」。

機務組（Engineers / Firemen）：

角色： 負責駕駛（Engineer）和維護（Fireman）真實的蒸汽機車。

服飾： 經典的「Hickory Stripe」（藍白相間的細條紋）工作服或吊帶褲，配上紅色的大方巾（Bandana）和條紋工程師帽。

服飾分析： 這種服裝在視覺上傳達了「工業」和「動力」。它看起來適合在充滿煤灰、蒸汽和機油的環境中工作，完美地強化了遊客所乘坐的是「真實」蒸汽機車的信念。

這兩種截然不同的制服，在視覺上向遊客無聲地敘述了「這是一條真正、專業、且分工明確的鐵路」，而非一個簡單的「遊樂設施」。

第三部分：機車與軌道 — 迪士尼樂園鐵路的技術全覽

本章節將深入分析「設施/設備/技術/原理」與「數據/諸元」，重點關注驅動此體驗的硬體，以及其重大的歷史變革。

3.1 贊助商歷史：Santa Fe 鐵路 (1955-1974)

從1955年開幕到1974年9月30日，迪士尼樂園鐵路的全名是「Santa Fe & Disneyland Railroad」。

在樂園建造初期，資金緊張的華特·迪士尼引入了真正的「Atchison, Topeka and Santa Fe Railway」鐵路公司作為主要贊助商。這不僅帶來了資金，更為華特的「微型」鐵路帶來了「信譽」。透過與這家美國真正的鐵路巨頭合作，華特的3英尺窄軌鐵路瞬間獲得了「國家級」的真實性與嚴肅性。

這種夥伴關係，最明顯的體現是在樂園的前四輛機車命名上：它們均以 Santa Fe 鐵路公司歷史上的總裁命名（C.K. Holliday, E.P. Ripley, Fred Gurley, Ernest S. Marsh）。1974年，由於 Santa Fe 公司已退出客運業務，贊助合約終止，鐵路名稱也隨之簡化為「Disneyland Railroad」。

3.2 軌道與營運諸元

軌距： 3 英尺（914 毫米）窄軌（Narrow-gauge）。

路線長度： 環繞樂園一圈（Grand Circle Tour）的總長度約 1.2 英里（1.9 公里）。

行程時間： 完整繞行一圈約需要 18 到 20 分鐘，具體取決於當天運行的列車數量（通常為2至4列）。

車站： 共有四站：Main Street, U.S.A.; New Orleans Square; Mickey's Toontown; Tomorrowland 。

3.3 核心技術：真實的蒸汽與「綠色」燃料

樂園的五輛機車全部是「真實的蒸汽火車」（Steam Locomotives），而非裝飾性的。它們依靠燃燒燃料來加熱鍋爐中的水，產生蒸汽以驅動活塞。

燃料的演變：主題性的永續循環

過去： 長期以來，機車使用柴油（Diesel Oil）來加熱鍋爐。

現今（約2007年起）： 為了響應環保和永續發展，DRR 進行了重大技術改造，將全部機車的燃料系統改為使用「生物柴油」（Biodiesel）。

燃料來源： 這種生物柴油的來源，是「回收自樂園內各餐廳的廢棄食用油」（used cooking oil）。

這項決策創造了一個完美、封閉且具有深刻敘事意義的「永續循環」。紐奧良廣場站的機車，在它所服務的園區（紐奧良廣場）補充水分，而驅動它的燃料，則來自於它旁邊的餐廳（如 Tiana's Palace, Blue Bayou）所產出的廢棄食用油。一輛19世紀的蒸汽火車，正「吃著」它所服務的土地上的產出，轉化為動力。

3.4 傳奇的動力：機車諸元（The Fleet）

Disneyland Railroad 的機車隊伍本身就是一個「移動的博物館」，它混合了「迪士尼自造」和「歷史收購」的真實古董車輛。

表格 3.4：Disneyland Railroad (DRR) 機車技術諸元

編號	名稱 (Name)	建造商 (Builder)	建造年份 (Built)	車輪配置 (Whyte)	樂園服役 (In Service)	命名源/註記
No. 1	C.K. Holliday	WED Enterprises (Disney)	1955	4-4-0 ("American")	1955年7月17日	Santa Fe 鐵路創始人。由迪士尼參照 Walt 的「Lilly Belle」後院火車設計並全新製造。
No. 2	E.P. Ripley	WED Enterprises (Disney)	1955	4-4-0 ("American")	1955年7月17日	Santa Fe 鐵路第一任總裁。與 No. 1 同為開幕日元老 62。
No. 3	Fred Gurley	Baldwin Locomotive Works	1894年	2-4-4T ("Forney")	1958年3月28日	Santa Fe 總裁。真實的古董，原為路易斯安那州的「Godchaux Sugar Company」甘蔗園火車。
No. 4	Ernest S. Marsh	Baldwin Locomotive Works	1925年	2-4-0 ("Porter")	1959年7月25日	Santa Fe 總裁。真實的古董，原為新澤西州的「Raritan River Sand Company」沙場火車。
No. 5	Ward Kimball	Baldwin Locomotive Works	1902年	2-4-4RT ("Forney")	2005年6月25日	紀念傳奇動畫師 Ward Kimball。真實的古董，原為路易斯安那州的甘蔗園火車。

3.5 歷年變化：2017年「美國之河」大改道

Disneyland Railroad 歷史上最重大的路線變革發生在2016年至2017年。為了在樂園內騰出空間建設「Star Wars: Galaxy's Edge」（星際大戰：銀河邊緣），迪士尼樂園鐵路和「美國之河」在2016年1月關閉，進行了長達18個月的改造工程，並於2017年7月重新開放。

路線變更

鐵軌被重新佈線，不再是沿著河岸平地行駛，而是新建了多座高架棧橋（Trestle bridges），跨越「美國之河」的新河道。

體驗變化（從 New Orleans Square 站出發）

當遊客從紐奧良廣場站登車後，立即就能體驗到這場變革帶來的全新旅程：

歷史性的「第一次左轉」： 這是 DRR 歷史上的關鍵時刻。在離開 NOS 站後，火車會立刻駛上新的棧橋，並迎來樂園鐵路史上「第一個左轉彎」。

全新的制高點景觀： 新的棧橋提供了前所未有的制高點視角，可以俯瞰「美國之河」和「湯姆歷險記小島」（Tom Sawyer Island）。幻想工程師沿著新河岸設計了全新的景觀，包括五道新瀑布、野生動物模型和美國原住民村莊。

經典立體透視模型的保留： 幸運的是，鐵路在「Tomorrowland 站」和「Main Street 站」之間穿過隧道的經典體驗被保留了下來。遊客依然能拜訪兩個歷史悠久的立體透視模型（Dioramas）：

Grand Canyon (1958年)：播放 Ferde Grofé 的《Grand Canyon Suite》。

Primeval World (1966年)：內部是1964年紐約世界博覽會「Ford's Magic Skyway」展館的原始恐龍電子動畫（Audio-Animatronics）模型。

2017年更新： 在2017年重新開放時，這兩個經典場景也進行了修復，並增加了新的投影效果（如天空中的飛鳥）和恢復了的恐龍動態。

第四部分：隱藏的寶藏 — 秘密、軼事與 Hidden Mickeys

本章節將匯總那些「內行」知識，包括隱藏的歷史細節、傳說以及微小的設計巧思。

4.1 傳說、花絮與軼事

比「路易斯安那購地案」更貴： 紐奧良廣場在1966年耗資1800萬美元建成 8。在開幕典禮上，華特·迪士尼開玩笑地對時任紐奧良市長 Victor H. Schiro 說，這個園區的成本（未經通膨調整）比1803年美國向法國購買的「路易斯安那購地案」（約1500萬美元）還要高。

華特最後的身影： 1966年7月24日紐奧良廣場的開幕典禮，是華特·迪士尼本人最後一次在迪士尼樂園的公開媒體活動中露面。他於五個月後的1966年12月逝世。

WD & RD 的首字母縮寫： 在「神鬼奇航」入口上方、原「皇家套房」（Royal Suite，後來的迪士尼夢想套房 Disney Dream Suite）的精美鐵藝陽台上，隱藏著 Walt Disney (WD) 和 Roy Disney (RD) 的首字母縮寫。

隱藏的休息室： 根據演職人員的傳聞，紐奧良廣場車站的月台建築（或對面的原始電報室建築）內，隱藏著 DRR 演職人員的休息室（Break Room）。

Front Street 的巫毒聲： 在車站旁（通往洗手間）的「Front Street」區域，如果仔細聆聽，可以聽到一些建築物二樓傳來居民練習巫毒術（Voodoo）的聲音，例如有人試圖用巫毒術治愈打嗝。

4.2 尋找米奇：Hidden Mickeys 指南

「隱藏米奇」（Hidden Mickeys）是幻想工程師在設計中刻意隱藏的米奇頭像（三個圓圈）。以下是位於紐奧良廣場車站區域及鐵路沿線的幾個著名隱藏米奇。

車站區域（1）：鵝卵石地面

位置： 位於通往紐奧良廣場火車站的斜坡/路徑上，在鵝卵石鋪成的地面中。

細節： 由三塊顏色或形狀略有差異的圓形鵝卵石，排列成一個經典的米奇頭像，非常隱蔽，需要仔細尋找。

車站區域（2）：洗手間牆面

位置： 位於車站左側的洗手間建築外牆上（靠近 Tiana's Palace）。

細節： 在牆壁的紋理或裝飾圖案中，可以找到一個米奇剪影。

鐵路沿線（關鍵）：Critter Country 橋樑

位置： 當火車駛離紐奧良廣場站，在「海灣國家」（Bayou Country）上方的高架棧橋上。

細節： 在其中一座鐵橋的結構上，一塊用於固定橋身的圓形金屬板，其形狀被特意設計成一個經典的米奇頭像。

觀察：這個隱藏米奇幾乎只能從火車上短暫地看到，是鐵路旅程專屬的彩蛋。