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Disneyland
🐠Finding Nemo Submarine Voyage
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2025-12-20
2026-2-17
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Finding Nemo Submarine Voyage｜加州迪士尼樂園Tomorrowland完整深度指南
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Disneyland
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Dec 20, 2025
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Finding Nemo Submarine Voyage｜加州迪士尼樂園Tomorrowland完整深度指南

緣起：從夢想到現實

Finding Nemo Submarine Voyage的故事始於1959年，當時這個景點以Submarine Voyage原名首次開放，是迪士尼樂園歷史上最重要的擴建案之一。最初的設計靈感來自於1958年8月3日美國海軍核潛艇USS Nautilus成功穿越北極的真實歷史事件，這艘潛艇是世界上第一艘核動力潛艇。
Walt Disney本人對這個景點特別自豪，他經常開玩笑說自己擁有「世界上第八大潛艇艦隊」。當蘇聯領導人赫魯雪夫在1959年被拒絕進入迪士尼樂園時，Walt最感到遺憾的就是無法在這支潛艇艦隊前與這位蘇聯領導人合照。
經過39年的成功運營，原始的Submarine Voyage景點因運營成本高昂及乘客容量限制而在1998年9月8日關閉。景點關閉後，迪士尼曾試圖多次翻新，包括根據2001年的電影《大西洋底來的人》(Atlantis: The Lost Empire)進行主題改造，但由於該電影票房表現不佳而作罷。2002年還考慮過以《失落的寶藏》(Treasure Planet)主題，但同樣未能成功。
最終的轉機來自於Pixar的成功大作《海底總動員》(Finding Nemo，2003年上映)。退休Imagineer Tony Baxter在景點關閉日當天對當時的迪士尼樂園總裁Paul Pressler說：「This is one of the worst days of my life」，並在心中暗自承諾自己必定要看到這個景點重新開放。

地理位置與園區配置

Finding Nemo Submarine Voyage位於迪士尼樂園的Tomorrowland(明日世界)。從Main Street USA進入Tomorrowland時，遊客向左轉經過Tomorrowland Terrace，就能直接看到潛艇航道；或從幻想樂園(Fantasyland)進入時，沿著靠近Matterhorn(馬特洪峰)的海濱行走，也能在Autopia前找到景點入口。
景點佔據一個龐大的人工製造潟湖，面積相當可觀。這個潟湖需要900萬加侖的水來填滿。在景點上方是多層建築結構：Disneyland Monorail軌道通過，Honda主題的Autopia賽道環繞其上，而已停用的People Mover軌道也在此區域上空。

歷史沿革與改造過程

原始構思與設計(1955-1958)

1955年規劃Tomorrowland擴建時，原本計畫是建造一個玻璃底船景點，讓遊客能透視底部看到真實的海洋生物，但受限於預算限制而作罷。1958年秋季開始正式施工，並於1959年6月完成。

建造與技術突破(1958-1959)

八艘潛艇殼體由加州聖佩德羅(San Pedro)的Todd Shipyards造船廠建造，每艘造價高達8萬美元(相當於1959年的巨資)。設計技術得到**通用動力公司(General Dynamics)**旗下的Electric Boat部門協助，該公司也是美國海軍核潛艇的製造商。
這些潛艇由退休海軍少將Joe Fowler親自監督組裝。Fowler是迪士尼傳奇級人物，曾領導許多大型園區計畫。每個窗口(舷窗/porthole)最初都是手工切割的，第一個窗口的切口作為模板用來雕刻其餘窗口。
在1959年6月14日正式開幕當天，潛艇艦隊由Mildred Nelson女士(USS Nautilus船員Stuart N. M. Nelson的妻子)進行命名祝聖儀式。Vice President Richard Nixon及其家族出席了這場盛大的開幕式。

原始階段(1959-1986)：冷戰風格

八艘潛艇均以核潛艇命名：Nautilus、Seawolf、Skate、Skipjack、Triton、George Washington、Patrick Henry與Ethan Allen。潛艇外觀採用軍事灰色及黑色船底，與冷戰時期的核潛艇配色一致。

升級階段(1986-1998)：探險號系列

1980年代中期，為了軟化軍事設計形象並創造海洋研究的氛圍，所有潛艇重新粉刷。新色系為亮黃色上半部搭配橙色與黑色飾邊，白色環繞潛望鏡塔。六艘潛艇改名為Neptune、Sea Star、Explorer、Seeker、Argonaut與Triton(替代)，而Nautilus和Sea Wolf保留原名。
黃色在深海中是最後消失的顏色，因此研究潛艇通常採用黃色塗裝以提高可見性。不過首次粉刷的黃色漆立即開始剝落，數個月內必須重新粉刷，這次改為芥末黃搭配橙黑飾邊。

活體美人魚時代(1959-1967)

1959年至1967年暑期間，迪士尼雇用女性Cast Members穿著美人魚服裝在潟湖進行4小時的日光浴與水下特技表演。每位美人魚演員時薪為1.65美元(2018年相當於13.15美元)。這個表演在1967年後因演員多人反映潛艇柴油廢氣及高度氯化水導致的健康問題而取消，改由音控動畫雕像(audio-animatronics)取代。

Finding Nemo主題改造(2005-2007)

2003年Bob Iger出任迪士尼執行長時，該景點正式啟動翻新計畫。這是Iger時代第一個重大主題樂園計畫，也是從Pixar轉任至迪士尼做為Principal Creative Advisor的John Lasseter的首個重大計畫。
2004年春季，工程師對原始潛艇進行檢查，Imagineering的技術人員發現這些60多年前的潛艇仍有40至50年的使用壽命，確保了它們得以保留而非報廢。
2005年7月15日，在迪士尼樂園50週年紀念前兩天，官方正式宣布Finding Nemo Submarine Voyage主題。Executive Producer Kathy Mangum領導了景點的重新設計。
Imagineers使用了超過30噸的回收碎玻璃來「繪製」潟湖的珊瑚礁與岩石結構，並創造了超過40種顏色，包括Yamber(山芋與琥珀色混合)、Mango Mud(芒果泥)、Toast(烤土色)、Blue Feint(幾乎看不見的藍色)、Aqua Jazz、Swamp(深綠/琥珀)、Danger Red、Burning Coal、Split Pea等創新色彩組合。
潛艇從柴油動力改造為電池驅動，以減少噪音與污染。2007年6月11日正式開幕，立即獲得廣泛好評。開幕期間排隊時間長達3-4小時。2008年，該景點獲得Themed Entertainment Association頒發的「outstanding achievement」獎項。

維護與翻新(2014、2021-2022)

2014年1月6日至9月27日進行了重大翻新，加強了岩石與珊瑚工作。2020年COVID-19疫情期間，Disneyland關閉，Finding Nemo Submarine Voyage也一度休止營運。2022年7月25日重新開放時，進行了廣泛翻新：新增鮮豔油漆、全新珊瑚、新海帶與海草，以及增強的視覺效果與照明。
此次翻新的一大亮點是新增了《海底總動員2：尋夢多利》(Finding Dory，2016)中的角色Hank(七隻腳的章魚)，該角色被放置在潟湖中的一塊岩石上。

原始用途與構思理念

Walt Disney最初的願景是創造一個讓普通遊客能體驗核時代未來感的景點。在1950年代「原子年代」背景下，核動力技術代表著人類進步與科學成就。Submarine Voyage因此被定位為未來主義的冒險——透過最新科技探索深海的奧秘。
景點的設計哲學是提供「**Liquid Space」(液體空間)**的概念——讓遊客在水中漂浮與潛行，體驗通常無法接觸的世界。這套設計理論源自Tony Baxter的創意，他認為潛艇景點能帶遊客進入一個他們正常無法進入的世界，只有在Walt Disney公司的協助下才有可能實現。

構思、設計與規劃

初期設計理念

景點的核心設計原則是視覺欺騙(sleight of hand)。潛艇看似在水中潛行，實際上是在軌道上沿著水中通道行進。通過氣泡幕製造下潛的視覺錯覺：當潛艇進入深水時，壓縮空氣在潛艇船體下方释放，產生上升的氣泡，搭配船隻前進的動作創造深潛錯覺。
入口處的瀑布充當視覺遮蔽物，隱藏潛艇進入展示建築(show building)的過程。通過精心設計的照明與古典暗騎設計技術，景點能在展示廳內模擬從珊瑚礁到深海環境的各種海洋場景。

1959年版本的故事線

原始Submarine Voyage帶領遊客經過以下場景：
  • 熱帶潟湖：海草、珊瑚礁、神秘洞穴
  • 沉船墓地：來自希臘、羅馬與維京時期的古代船隻沈骸
  • 北極：通過浮冰下方(1958年USS Nautilus歷史事件重現)
  • 海底最深處：發光生物、巨型烏賊
  • 美人魚場景：與船長對話的美人魚(1959-1967有真人表演)
  • 亞特蘭蒂斯遺跡：火山活動與危險的柱子
  • 海蛇：一隻80英尺長的喜劇海怪(cross-eyed sea serpent)
  • 返回表面：準備進港
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Finding Nemo版本(2007-)的設計演變

新版景點改為澳大利亞深海探險主題。故事設定在一個名為NEMO(Nautical Exploration and Marine Observation Institute——航海探險與海洋觀測研究院)的虛構研究機構。遊客被告知他們正在進行一次探險，目標是探索一個新近爆發的深海火山。
設計團隊採用新型投影技術來顯示Finding Nemo電影中的角色與場景。這是對原始景點基礎設施的完整改造，但保留了關鍵的核心元素——潛艇、軌道系統與基本的水中路線。

設備、軌道與營運機制

潛艇車輛技術

現存潛艇規格：
  • 數量：8艘
  • 每艘長度：52英尺(約15.8公尺)
  • 原始乘客容量：38人；現改造後：40人(移除柴油引擎後空間增加)
  • 原始造價(1959年)：每艘8萬美元(總共66萬美元，相當於當代570萬美元)
動力系統演變：
  • 1959-2006年：柴油引擎推動
  • 2007年起：改造為電池驅動(electric battery-powered)推進系統
  • 充電系統：在碼頭使用無接觸感應線圈(contact-less inductive coils)進行無線充電，提高效率並消除燃油洩漏
現在的潛艇名單(2007年後)：
  • 107 Nautilus(保留原名以向1959版本致敬)
  • 207 Scout(前身Neptune→Seawolf)
  • 307 Voyager(前身Sea Star→Skate)
  • 407 Mariner(前身Explorer→Skipjack)
  • 507 Seafarer(前身Seeker→Triton)
  • 607 Explorer(前身Argonaut→George Washington)
  • 707 Neptune(前身Triton→Patrick Henry)
  • 807 Argonaut(前身Sea Wolf→Ethan Allen)

軌道系統

潛艇沿著一條1,365英尺(約416公尺)長的導軌行進。垂直滾輪附著在每艘潛艇龍骨(keel)兩端，在淹沒的導槽內滾動。潛艇在碼頭靠泊時由可移動的鉸鏈式登梯供遊客上下船，通過螺旋樓梯進出。

操作人員與安全系統

每艘潛艇由一名helmsman(船舵手/駕駛員)操縱，位於潛艇上方的帆(sail/conning tower)中。駕駛員操控一個小型搖桿(joystick)來調整潛艇的前進與後退速度(以RPM顯示，替代真實的螺旋槳)。
Safety System(安全系統)：
  • Deadman's Switch(死亡開關)：駕駛員必須始終用腳踏著此開關，否則速度調節桿會停止功能。這個設計確保駕駛員在整個航程中保持警覺。
  • 原始設計中駕駛員有一個座位，但因駕駛員容易分心導致碰撞事故而被移除，現改為必須全程站立操作wikipedia
  • 通訊系統：駕駛員裝備無線電以與其他操作位置保持聯繫

潛水效果製造

潛艇並不真正下潛，而是通過以下特殊效果模擬下潛：
  • 氣泡幕：壓縮空氣在船體周圍製造上升的氣泡錯覺
  • 瀑布效應：入口瀑布隱藏進入展示廳的過程
  • 舷窗設計：客艙內的舷窗位於水位以下(但潛艇不真正下潛)，每扇窗口都配有新鮮除濕空氣吹過玻璃以防止起霧

乘客配置

前進登船(Fore-boarding)：遊客面向港口(port，潛艇左側)坐在前部
後進登船(Aft-boarding)：遊客面向舷側(starboard，潛艇右側)坐在後部
這種設計使不同位置的遊客能看到稍微不同的景象。某些角色在特定時刻只在某些舷窗可見。

容量與吞吐量

  • 小時容納量：約850-900人/小時
  • 每趟航程時間：14-15分鐘
  • 每艘潛艇最大容量：45名遊客+1名駕駛員(46人總容量受限於46件水上浮力救生衣)
這個相對較低的容納量是景點從未被列入FastPass或Genie+系統的主要原因。

塞車預防與同步系統

Cast Members通過激光感應器(laser sensors)引導潛艇通過各個場景。導軌上放置了計時器與區塊燈(guiding timers and block-lights)以幫助Cast Members精確控制每個場景的時間安排。

特色、細節與設計巧思

無接觸互動式操作

景點採用了Disney的最新技術創新。當潛艇通過特定點時，激光感應器觸發相應的show scene播放。這使得景點能夠根據每艘潛艇的位置精確同步視覺與音效效果。

舷窗設計的深思

每艘潛艇有40個舷窗，四周框以深藍色網眼，天花板上有波浪藍色條紋裝飾。舷窗的每一個都經過精心計算，以提供特定的視野角度。原始1959年版本中，窗口最初是手工切割的，第一個窗口切口作為所有其他40個窗口的模板。
如果任何舷窗在航程中破裂，conning tower中的墊子可用來臨時堵住窗孔，直到維修人員到達。

浮力與安全設計

潛艇採用了彈簧式玻璃纖維座椅，可容納40名乘客。船艙內配有46件救生衣，這限制了最大容量為45名遊客加1名駕駛員。儘管潛艇不完全密封，但登梯升起後所有艙口均被密封為防水狀態(但不是完全密閉，允許空氣流通)。

外觀塗裝與視覺美學

外觀配色：
  • 水線上方：亮黃色(提高在水中的能見度)
  • 水線處：淺藍色靴線(boot stripe)
  • 水線下方：消光藍黑色(matte blue-black，減少光反射)
黃色成為該景點的標誌性識別元素，使潛艇在遠處就能輕易識別。

Finding Nemo特定設計元素

景點大門上方立著三隻叫著「Mine! Mine! Mine!」的海鷗，這是電影中的標誌性場景。這些雕像位於潟湖中的一個浮標上。
景點被設定為發生在澳大利亞海域，故事涉及牙醫P. Sherman在42 Wallaby Way, Sydney的診所。景點中Captain和First Mate都用澳大利亞口音說話。

乘坐全程體驗詳述

入口與等候區

從Tomorrowland進入後，遊客首先看到NEMO研究院主題建築，裝飾以海洋生物與科研儀器造型。建築正面設有主要入口。
等候隊伍設計：排隊區蜿蜒通過Monorail軌道下方，營造成海底洞穴與隧道群的外觀。昏暗的通道裝飾著航海工藝品，模擬海底研究設施的氛圍。等候區大部分覆蓋遮蔭，適合夏季排隊。

登船前的安全提示

遊客登梯通過螺旋樓梯下至船艙。Cast Members扮演NEMO研究院的工作人員，協助遊客找到座位。一段播放的旁白(taped narration)模擬潛艇準備下潛的流程：
「Captain: Clear the bridge! Secure hatches and vents! 」
當最後一名遊客上船後，碼頭操作員升起登梯並密封艙口。
「Captain: All ahead one-third」(前進三分之一速度)
安全提示以澳大利亞口音(男聲)播放，隨後有西班牙語版本。

航程第一段：出港與淺海潟湖場景(0:00-2:00)

潛艇離開碼頭後立即開始「下潛」。氣泡幕在舷窗外上升，伴隨瀑布聲音效，營造下沉感。
遊客看到：
  • 熱帶海草與珊瑚礁
  • 岩石地形與神秘洞穴
  • 各式海洋生物雕像
  • 巨大蛤蜊緩緩開合(來自電影開場海草森林場景的致敬)
  • 海蛇與海鰻(moray eel)

航程第二段：古代遺跡與海底探險隊(2:00-4:00)

潛艇進入一個被描述為**「newly erupting underwater volcano」(新近爆發的深海火山)**所影響的區域。
遊客看到：
  • P. Sherman牙醫的潛水活動：電影角色P. Sherman在古代遺跡中進行水下考古
  • 兩個巨大的南島石像頭(tiki heads)嵌入海床
  • 古代文明遺跡四散的殘骸——建築物與古器物
Captain的旁白解釋：地球構造力量與火山活動正在改變周圍景觀，古代文明的遺跡因此被發掘。

航程第三段：鮮豔珊瑚礁與Darla場景(4:00-5:30)

潛艇進入五彩繽紛的珊瑚礁區域。
遊客看到：
  • Darla角色：電影反派Darla(牙醫的侄女)穿著潛水衣，拿著塑膠袋在珊瑚中自由潛水，抓住一條魚。這是電影開場場景的重現。
  • 巨大海鱸魚(giant sea bass)游過海帶森林
  • 巨大蛤蜊繼續開合其殼
  • 各式帶有高度反光色彩的珊瑚
First Mate宣布潛艇需要下潛至更深處以躲避即將到來的表面風暴。

航程第四段：瀑布進入與展示廳黑暗洞穴(5:30-7:00)

潛艇通過一道瀑布，進入展示建築內部。遊客進入黑暗的海底洞穴系統，模擬深海下潛。
Captain的旁白：
「Thanks to remarkable advances in marine technology, we can use instruments such as our sonar hydrophones to actually hear the fish talk」
這是對原始1959年版本中「sonar」概念的致敬。
遊客看到：
  • 巨大海鰻從黑暗中倆向潛艇(具有轟動效果)
  • 龍蝦對戰雕像
  • 各式深海生物輪廓(silhouettes)

航程第五段：Marlin與Dory的尋找之旅(7:00-9:00)

景象變亮，遊客開始看到Finding Nemo角色：
  • Marlin與Dory游過，對話關於尋找Nemo
  • Mr. Ray(須鰻教授)與他的學生班級在珊瑚中尋找Nemo
  • 各角色重複電影中的經典對白

航程第六段：東澳洲流(East Australian Current)場景(9:00-10:00)

First Mate宣布潛艇正在接近**「East Australian Current」**(東澳洲流)。
遊客看到：
  • Crush(龜爺爺)與其他綠色海龜(green sea turtles)，包括Squirt(Crush的兒子)
  • 海龜在洋流中優雅地遊行
  • Crush的標誌性台詞：「Dude!」

航程第七段：沉船墓地與鯊魚(10:00-11:00)

潛艇進入**「Graveyard of Sunken Ships」(沉船墓地)**，暗示深度更深。
遊客看到：
  • 古老沈船殘骸
  • Jacques(蝦子)與Blenny(六線魚)
  • Bruce與Chum(Bruce是大白鯊，Chum是虎紋鯊)在一艘沈沒的潛艇內部，周圍是海底地雷
  • 潛艇「撞到」地雷，所有地雷爆炸，潛艇震動並臨時停電(all the lights go out)

航程第八段：深海光球與燈籠魚(11:00-11:30)

漆黑中，遊客看到小小的發光點出現——這些是巨大深海燈籠魚(giant deep-sea anglerfish)腹部的生物發光誘餌(bioluminescent lure)。這參考了電影中Dory被燈籠魚誘餌吸引的著名場景。
遊客聽到Marlin與Dory的對話，討論逃脫這些危險生物。

航程第九段：水母森林(11:30-12:00)

潛艇通過一片發光水母森林，水母呈現多彩光芒與輪廓。

航程第十段：火山爆發與角色團聚(12:00-13:00)

潛艇到達深海火山地點。遊客看到：
  • Gill、Bloat、Gurgle、Bubbles與Squirt(來自P. Sherman診所的魚缸角色)在火山旁邊唱著與跳著
  • 熔岩流淌沿著火山邊坡
  • Marlin與Dory終於與Nemo團聚
  • 火山爆發——場景變得劇烈，潛艇模擬搖晃以閃躲爆發的火山碎片
  • 所有角色慶祝找到Nemo
Captain的旁白強調這是多麼危險的情況。

航程第十一段：鯨魚吞沒場景(13:00-13:30)

突然，一只巨大座頭鯨出現並吞下潛艇與Dory！
遊客經歷短暫的黑暗，然後：
  • Dory角色在鯨魚肚內，說出著名台詞：「I can speak whale!」(我能說鯨語)
  • Dory嘗試用鯨魚「語言」(低沉呼叫聲)與鯨魚溝通
  • 鯨魚突然從吹孔噴出潛艇與Dory！
Dory錯誤地將黃色潛艇稱為「big yellow whale」(大黃鯨)，說著保留地說再見。

航程第十二段：表面迴歸與引用致敬(13:30-14:00)

潛艇回到明亮的淺水，模擬上浮至海面。
Captain對First Mate的著名對白：
「Don't enter anything that has happened in the ship's log, because nobody would believe it. And perhaps we should bring the sub up to the surface...before we have a run-in with a sea serpent or an encounter with a mermaid.」
這是對1959年原始版本中的經典場景(包括海蛇與美人魚)的直接致敬。
遊客看到：
  • 兩個岩石地形——一個形似海蛇頭部，另一個形似美人魚身體(對原始景點的視覺致敬)
  • 國王蟹在一根污水管上方卡對著冒出的氣泡

航程第十三段：港口與下船(14:00-15:00)

潛艇返回碼頭。「Beyond the Sea」(超越海洋)的器樂版本作為背景音樂播放——這是Finding Nemo電影結尾字幕時的配樂。
  • King Crabs互相卡對著氣泡
  • Captain感謝乘客參與這次不可思議的航程
  • 潛艇停靠，艙口打開
  • Cast Members幫助遊客爬上螺旋樓梯返回陸地
  • 登梯下降，遊客進入出口紀念品店

Cast Member角色設定與服飾

Captain與First Mate(船長與副船長)

兩位角色均採用澳大利亞口音說話，強化「探險」背景設置。他們的對話經過精心撰寫，既提供故事敘述，也穿插安全信息。
服飾：
  • 藍白條紋海軍制服
  • 標準海軍帽
  • 肩章與徽章表示軍銜
他們在整個航程中通過內置舞臺系統播放的錄音進行互動。

Dock Cast Members(碼頭工作人員)

協助遊客上下潛艇的Cast Members穿著：
  • 深藍色NEMO研究院制服
  • Research Institute徽章
  • 對講機掛在腰部
他們進行安全檢查、確保正確乘客分配(前進/後進登船)，並協助行動不便的遊客。

Observation Outpost Cast Member(觀測哨所工作人員)

為無法進入潛艇但想體驗景點的遊客服務。穿著同樣的NEMO制服。

聲效、旁白與音樂

旁白系統與聲優

景點中多個角色由Finding Nemo原電影的配音演員或替代聲優配音：imdb
角色
配音演員
備註
Nemo
Anthony De Marco
不是電影原聲優
Marlin
Jess Harnell
替代Ellen DeGeneres?
Dory
Jennifer Hale
替代Ellen DeGeneres
Crush
Andrew Stanton
電影原配音
Bruce
Barry Humphries
電影原配音
Mr. Ray
Bob Peterson
電影原配音
Squirt
Nicholas Bird
電影原配音
Bubbles
Stephen Root
電影原配音
Gill
(不詳)
ㅤ
Narrator
Georgia Van Cuylenburg
總述旁白
Captain
Tom Bromhead
澳大利亞口音
First Mate
Gail Knight
澳大利亞口音
Safety Spiels
Tom Bromhead
安全須知

音樂與背景音樂

  • 主題背景音樂：電影Finding Nemo原聲帶的改編版本
  • 出口音樂：「Beyond the Sea」的器樂版本(也是Finding Nemo字幕音樂)
  • 隊伍音樂(原始1959版本遺留)**：「The Sailor's Hornpipe」、「A Whale of a Tale」(來自20,000 Leagues Under the Sea)、「What Shall We Do With the Drunken Sailor?」(傳統海歌)

安全提示(Safety Spiels)

以澳大利亞男聲播放，內容包括：
  • 保持坐姿要求
  • 注意狹窄過道與低天花板
  • 將行李放在指定區域
  • 親子乘客指導
隨後由女性西班牙語宣佈員重複。

雙版本音頻系統

景點存在兩個不同的音頻版本：
  • 「Short」版本：在第1、2艘潛艇播放(簡化旁白)
  • 「Long」版本：在第3艘潛艇播放(更多對白與额外故事細節)
不同潛艇之間也有不同的音樂線索配合，為特定時刻提供獨特的聲音體驗。

改造、改版與維護歷史

1986年更新：從軍事風格到探險風格

原始灰色軍事色系改為亮黃色，潛艇名稱改為探險風格(Neptune、Explorer等)，完全改變景點的審美與敘述框架。

2014年重大翻新

  • 岩石結構加固
  • 珊瑚雕像修復與新建
  • 照明系統升級
  • 岔路與導航改善
景點於2014年1月至9月關閉進行此次翻新。

2020-2022年COVID-19後翻新

最廣泛的翻新之一，包括：
  • 全面重新油漆：新鮮、更鮮豔的色彩
  • 新珊瑚與海帶：完全更新展示環境
  • 新海草與海生植物：更逼真的海底場景
  • 增強視覺效果與照明：更亮、更鮮豔的色彩
  • 新增Hank角色(Finding Dory)放置在景點內岩石上
  • 電氣系統升級
此次翻新使景點的視覺效果更加生動，特別是在投影與燈光效果上。

隱藏米奇與細節

已知的隱藏米奇位置

Observation Outpost(觀測哨所)：據報告，哨所內的潛水衣櫃(dive lockers)中有隱藏的米奇。由於這是無障礙替代體驗，能夠進入該設施的遊客可以尋找這個彩蛋。

設計中的米奇巧思

雖然景點內部的具體隱藏米奇位置文獻記載不多，但Disneyland的許多景點都遵循傳統的「Hide and Seek」設計美學，將米奇輪廓融入背景、建築物、岩石形態或光影中。這個景點可能在以下位置隱藏米奇：
  • 珊瑚礁的色斑圖案
  • 岩石水蝕痕跡
  • 照明設置的陰影輪廓
  • 古代遺跡的石雕細節

Finding Dory電影中的景點致敬

在Pixar的《Finding Dory》(2016年)中，有一段場景出現了**「TL59」**標籤的供水管——這是對Disneyland Submarine Voyage的致敬，TL代表「Tomorrowland」，59代表景點開幕年份1959。

贊助商與商業夥伴關係

根據可用資訊，Finding Nemo Submarine Voyage目前沒有正式的主要贊助商。景點完全由迪士尼公司擁有與運營，不同於某些其他迪士尼樂園景點可能有企業贊助商(如一些Honda Autopia主題車輛)。
However, Pixar與Disney的合作本質上是內部的——Pixar提供Finding Nemo的知識產權與創意投入，但沒有外部第三方品牌與產品植入。
景點商品販售與周邊應是Revenue來源，但不涉及景點本身的直接贊助。

傳說、花絮與趣聞

Walt Disney與蘇聯領導人的著名故事

1959年，Soviet Premier Nikita Khrushchev計劃訪問美國，但美國政府基於安全考慮拒絕他進入Disneyland。Walt Disney本人對此極為失望，因為他熱切希望在自己的潛艇艦隊前與蘇聯領導人合照，並以此為機會驕傲地說：「Well, now, Mr. Khrushchev, here's my Disneyland submarine fleet. It's the eighth-largest submarine fleet in the world」。
這個故事反映了Walt Disney對這個景點的自豪感——他實際上擁有全球第八大的潛艇艦隊。

Tony Baxter的承諾與毅力

Imagineer Tony Baxter曾在Submarine Voyage原始版本關閉時在場。Paul Pressler當時告訴Tony這一決定，Tony說出著名的台詞：「This is one of the worst days of my life」。在這一刻，Tony暗自發誓自己會活得足夠久，看到這個景點重新開放。
9年後，當Finding Nemo Submarine Voyage於2007年開放時，Tony的夢想成真。他最終領導了景點的翻新與重新設計，實現了自己的承諾。

真實的美人魚表演者

1959年至1967年間，Disneyland雇用真實的女性Cast Members穿著美人魚服裝進行水下特技表演。每位表演者時薪為1.65美元。
這些表演者面臨健康挑戰：潛艇柴油廢氣與高度氯化的水導致多名表演者報告健康問題。最終，Disney決定用音控動畫雕像取代真實表演者。這反映了1960年代對工人福利態度的演變——从舒適度與安全性考量，公司採取了改變。

潛艇廢氣與交通擁堵問題

除了美人魚表演者的健康問題外，潛艇柴油廢氣還對遊客造成了問題。此外，遊客大量拍照美人魚導致Matterhorn與Submarine區域之間的交通堵塞，這進一步加劇了公眾與園區運營者的不滿。

沉沒的艦隊故事

當Submarine Voyage於1998年關閉時，Disney高管曾考慮完全移除並廢棄八艘潛艇，認為它們佔用太多儲存空間。然而，Imagineering creative chief Marty Sklar雇用了一家海軍工程公司檢查這些潛艇。工程師們發現這些60年代的潛艇仍有40至50年的使用壽命，從而拯救了它們免於報廢。

競爭對手景點的失敗

20,000 Leagues Under the Sea: Submarine Voyage at Magic Kingdom, Florida：
同樣基於潛艇主題，但最終於1994年關閉，再未重新開放。它從未獲得Finding Nemo Submarine Voyage那樣的成功與耐久性，反映了IP力量與故事敘述對景點成功的重要性。

技術檢查的重要性

在Finding Nemo版本開發的初期，Imagineers進行了多次模型與技術測試。他們測試新投影技術是否能透過舷窗清晰可見，並建立了概念模型以驗證可行性。新投影系統的巨大造價令人印象深刻，但新President Matt Ouimet被完整演示所打動，最終批准了該計畫。

2008年獲獎

Finding Nemo Submarine Voyage於2008年獲得Themed Entertainment Association(TEA)授予的「Outstanding Achievement Award」(傑出成就獎)，表彰其出色的翻新與創意設計。同時，它也被評為2007年最佳翻新主題樂園景點。

沉默的遊樂設施

Submarine Voyage因改用電池動力而成為迪士尼樂園中最安靜的景點之一。當柴油引擎於2007年被電子推進系統取代時，乘客體驗變得大大寧靜，消除了之前的發動機噪音與廢氣。

為什麼這不是真正的潛艇？

儘管稱為「Submarine Voyage」，這些車輛從未真正下潛。它們是在水中行進的船隻(boats)，而非真實潛艇。舷窗下方的位置位於水線以下，但潛艇船體本身始終保持浮起狀態，通過光學錯覺與聲音效果營造下潛感。這個設計既確保安全(無需真正密閉與穩定系統)，也簡化了運營與維護。

結語：從Liquid Space到Finding Nemo的時代進化

Finding Nemo Submarine Voyage代表了迪士尼樂園設計理念的演變。1959年的原始Submarine Voyage是冷戰時期對未來主義的理解——原子能、科技進步與人類冒險的象徵。而2007年的Finding Nemo重新詮釋使其與現代故事敘述、數字投影技術與可持續設計相融合。
這個景點保留了對1959年設計的尊敬(保留Nautilus名稱，參考海蛇與美人魚，使用相同軌道系統)，同時完全擁抱了21世紀的美學。電池動力系統取代柴油、投影技術取代簡單動畫、Finding Nemo故事取代北極探險敘述——但核心體驗本質保持不變：透過視覺與聲音欺騙，將遊客帶入一個他們無法親身訪問的世界。
这正是Tony Baxter & Marty Sklar等Imagineer所堅守的夢想：submarine voyage不只是乘車，而是
液體空間中的冒險(Adventure in Liquid Space)。
 
 
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