Disneyland 的明日世界：火箭飛車的興衰與廢棄的人行輸送帶軌道

1. 明日世界：一個持續更新的挑戰

• 1955 年：初步且簡陋的開放由於預算和時間限制，「明日世界」最初開放時「比迪士尼最初希望的要基本得多」，主要是一些由企業贊助商提供的展覽，例如孟山都化學館。

• 1967 年：重大改造與「人民移動車」的誕生為了更新其形象並與「現代未來觀」保持一致，該區域進行了重大改造。新增的設施包括「太空之旅」（Adventures Through Inner Space）、「進步之輪」（Carousel of Progress）、提升至高空的「火箭噴射機」（Rocket Jets），以及最重要的「人民移動車」（People Mover）。

• 「人民移動車」被描述為「67 年改造中最大的一部分」，它是一段緩慢移動、長達 16 分鐘的旅程，讓遊客可以俯瞰整個明日世界，並看到諸如「進步之城」（Progress City）模型等獨特景點。

2. 人民移動車：迪士尼未來交通的原型

• 創新設計與高容量與傳統列車不同，「人民移動車」的列車本身沒有引擎，而是由軌道下方的電動驅動輪推動。

• 它是一種「連續移動的景點」，不停下來進行裝載和卸載。每個四人車廂以四車列車的形式運行，共有 62 輛車，每小時可容納約 4,000 名遊客，這是「巨大的」容量。

• 其軌道由混凝土支撐結構支撐，「貫穿明日世界」，甚至「安裝在幾棟建築物的基礎設施中」。

• 成功的典範該設施獲得了巨大的成功，遊客稱讚其「輕鬆的乘坐體驗和風景優美的視野」。它成為「明日世界的熱門設施和標誌」。

3. 預算削減與明日世界 2055 的失敗

• 雄心勃勃的願景「明日世界 2055」旨在將該區域設定為一個「科幻外星太空港」，以期獲得更長久的生命力，並希望成為「足以媲美 67 年專案的驚人補充」。

• 然而，該計畫的雄心壯志「因 1992 年歐洲迪士尼在巴黎糟糕的財務表現」而受挫，最終「被取消以削減成本」。

4. 「火箭飛車」的誕生：一場注定失敗的改造

• 成本導向的決策迪士尼新任執行長 Michael Eisner 據報導「對計畫中的廢棄旋轉劇院景點失去了興趣」，並決定採用一個他認為「不僅能很好地融入新主題，而且最具成本效益」的計畫。

• 「人民移動車」於 1995 年 8 月 21 日關閉，為新的「高速驚險遊樂設施」讓路。

• 通用汽車退出贊助最初的計畫，名為「Fastrack」，得到通用汽車的贊助，允許遊客在排隊區設計他們的車輛，然後在真實軌道上測試。然而，通用汽車「在最後一刻退出計畫」，導致預算「減少到原來的三分之一」。

• 通用汽車退出部分原因是「他們對 Epcot 的 Test Track 建設延遲感到沮喪」。

• 匆忙的實施「火箭飛車」最終耗資約 2500 萬美元，佔明日世界總改造預算（估計 1 億美元）的 25%。

• 儘管有預算限制和簡化設計，「火箭飛車」於 1998 年 5 月 22 日與新的明日世界一同開放。

5. 「火箭飛車」的根本性缺陷與營運災難

• 未經改造的軌道布局「火箭飛車」的車輛雖然經過重新設計，但「舊的人民移動車軌道仍然保留著」。由於預算大幅削減，迪士尼無法像最初計畫那樣改變軌道布局，因此它「完全沿用了人民移動車的路線」。

• 這意味著「火箭飛車」的轉彎處沒有傾斜（banking），這是「允許它高速轉彎而不會脫軌」的關鍵設計。

• 不斷加速和減速帶來的壓力為了避免脫軌，列車在接近每個急轉彎時都必須「減速到緩慢的速度，然後在通過後再次加速」。這種「不斷加速和減速」對車輛和軌道系統造成了巨大的壓力。

• 這導致「橡膠輪胎和車載馬達的磨損嚴重」。據稱，為了提高牽引力，軌道表面塗有「航空母艦甲板專用塗層」，這雖然有助於加速，但「在短短兩週內就會磨損輪胎」。

• 系統故障與結構損壞車輛之間的速度不協調，導致「對遊樂設施的電腦系統造成壓力」，頻繁導致「遊樂設施幾乎每天都長時間關閉」。

• 「火箭飛車」的車輛比「人民移動車」重得多，速度快四倍以上，這導致「軌道支撐結構受到結構性損壞」，據報導「混凝土塊從支撐物上掉落」。

• 低容量與漫長等待時間由於需要繫安全帶和進行安全檢查，該設施失去了「人民移動車」的連續運行模式。每次只能載 5 名乘客，導致「容量極低」。

• 這使得「等候時間經常超過一小時，甚至兩到三小時」，尤其是在故障期間。

• 與 16 分鐘的「人民移動車」相比，「火箭飛車」的旅程「不到三分鐘」，讓遊客「幾乎來不及欣賞明日世界的景色」。

6. 迅速關閉與永久遺留的問題

• 短期維修與最終關閉1998 年 7 月 6 日，「火箭飛車」關閉，進行為期 5 週的維修，但最終持續了三個多月，直到 10 月 17 日才重新開放。

• 2000 年 9 月 25 日，該設施再次關閉，進行另一次長期維護。原計畫於 2001 年春季旺季前重新開放，但最終迪士尼於 2001 年 4 月正式確認「火箭飛車」將「永久關閉」。

• 無法復原的人民移動車由於軌道結構受到嚴重損壞，迪士尼無法恢復經典的「人民移動車」。修復軌道將「耗資巨大、耗時，並迫使迪士尼關閉明日世界的大部分區域」。

• 軌道「風吹雨打、生鏽」，必須「完全拆除並重建」才能符合當前的安全標準，因此「或多或少無法使用」。

• 廢棄軌道的持久影響如今，「前火箭飛車/人民移動車軌道仍然處於腐朽狀態，懸掛在明日世界上空」。它成為「迪士尼樂園歷史上最大錯誤之一的提醒」。

• 該軌道與許多周圍建築物的連接使得「移除它將是一個非常侵入性且昂貴的專案」，甚至可能需要「關閉整個明日世界」。因此，迪士尼發現「維持現狀更容易」。

• 這條廢棄的軌道是「迪士尼樂園失敗的一個明顯展示」，也是「明日世界更廣泛問題」的「一個組成部分」，該區域現在「如果沒有比 1998 年之前更糟糕，也同樣腐朽」。

7. 未來展望：明日世界全面改造的迫切性

• 缺乏緊迫性儘管明日世界「迫切需要」更新，但由於其持續受歡迎以及全面改造的「侵入性和破壞性」，迪士尼公司內部「沒有採取行動的緊迫性」。

• 對歷史的反思「火箭飛車」的故事不僅僅是一個失敗的遊樂設施，它更是「關於明日世界本身問題的更廣泛故事的一個元素」。

• 該事件凸顯了「迪士尼歷史上許多此類遺留問題，涉及遊樂設施改造」。